装船、卸货、入库、提货、场内运输……近日，记者在中海油物流惠州基地园区（以下简称“物流惠州基地”）看到，在基地数字化系统的导引下，工作人员们有条不紊地进行着装卸载作业，人流车流井然有序，一派繁忙景象。
 

　　数字化、智能化转型是物流业发展的大势所趋。近年来，物流惠州基地在物流业务转型升级之路上积极探索，创新应用数字化指挥调度系统、自动驾驶电动卡车、智能物流仓库，大幅提升了基地的物流效率，广受员工和客户的好评。近日，该基地的船舶模拟配载系统上线，助力物流管理数自化运行再上一台阶。

　　物流惠州基地目前是国内最先进的海上石油后勤服务保障基地，每日来往的船舶数量众多，装卸载物资体量庞大，截止2024年10月，累计装卸物资超460万吨。在集装箱船舶运输中，装载规划是一个很重要的环节。过去，基地员工们通常依靠经验评估出海物资与船舶承载匹配，用现场调换货物的方式装载物资，但通常存在着更新不及时、耗时长；承载具管理困难，使用效率低等问题。“此外，我们物资箱的形状、大小并非都是一样的，通常还有一些不规则形状的物资箱，有时候物资装载到一半发现装不下了，又要全部卸载重新规划配载。”该生产指挥中心班长张栋说，以往的配载方式常常出现二次配载的情况，造成了一定的人力资源和时间资源的浪费。

　　在生产作业持续增加的情况下，为了紧跟“南海东部大开发，增储上产两千万”的脚步，该基地以“提升效率，降低能耗”为目标，创新应用船舶模拟配载系统，将船舶、承载具信息数字化，能够在线精准、快速完成装载前模拟配载。

　　据介绍，该系统可对承载具和船舶进行建模，同时采用2D+3D的辅助配载模式，通过简单的鼠标拖拽实现船舶的模拟配载，配载界面就会显示长度标尺，并依据船舶尺寸及装船物资尺寸显示尺寸。“这个系统为我们实现了‘预’配载的可视化，让物资再船上应该怎么放置、放置多少一目了然。”张栋介绍，现在，该基地的船舶平均载货由143.55吨提升至162.95吨，提升13.51%，大大提高了装载效率和船舶满载率，使得配载工作降本增效，事半功倍。

　　“下来我们还将推动开发配载系统的海上物流信息查询功能，实现物资轨迹全程可查。”该基地相关负责人表示，下来物流惠州基地始终将保障南海东部增储上产放在首位，持续优化作业流程及工艺，完善码头泊位功能，不断精进基地智能化建设，全面提升基地保障服务质量和保障能力，为南海东部油田“2000万吨以上稳产十年”目标实现提供坚实的后勤保障。

　　惠报全媒体记者张宇琪 通讯员朱爱军 张龙龙