装船、卸货、入库、提货、场内运输……近日,记者在中海油物流惠州基地园区(以下简称“物流惠州基地”)看到,在基地数字化系统的导引下,工作人员们有条不紊地进行着装卸载作业,人流车流井然有序,一派繁忙景象。
数字化、智能化转型是物流业发展的大势所趋。近年来,物流惠州基地在物流业务转型升级之路上积极探索,创新应用数字化指挥调度系统、自动驾驶电动卡车、智能物流仓库,大幅提升了基地的物流效率,广受员工和客户的好评。近日,该基地的船舶模拟配载系统上线,助力物流管理数自化运行再上一台阶。
物流惠州基地目前是国内最先进的海上石油后勤服务保障基地,每日来往的船舶数量众多,装卸载物资体量庞大,截止2024年10月,累计装卸物资超460万吨。在集装箱船舶运输中,装载规划是一个很重要的环节。过去,基地员工们通常依靠经验评估出海物资与船舶承载匹配,用现场调换货物的方式装载物资,但通常存在着更新不及时、耗时长;承载具管理困难,使用效率低等问题。“此外,我们物资箱的形状、大小并非都是一样的,通常还有一些不规则形状的物资箱,有时候物资装载到一半发现装不下了,又要全部卸载重新规划配载。”该生产指挥中心班长张栋说,以往的配载方式常常出现二次配载的情况,造成了一定的人力资源和时间资源的浪费。
在生产作业持续增加的情况下,为了紧跟“南海东部大开发,增储上产两千万”的脚步,该基地以“提升效率,降低能耗”为目标,创新应用船舶模拟配载系统,将船舶、承载具信息数字化,能够在线精准、快速完成装载前模拟配载。
据介绍,该系统可对承载具和船舶进行建模,同时采用2D+3D的辅助配载模式,通过简单的鼠标拖拽实现船舶的模拟配载,配载界面就会显示长度标尺,并依据船舶尺寸及装船物资尺寸显示尺寸。“这个系统为我们实现了‘预’配载的可视化,让物资再船上应该怎么放置、放置多少一目了然。”张栋介绍,现在,该基地的船舶平均载货由143.55吨提升至162.95吨,提升13.51%,大大提高了装载效率和船舶满载率,使得配载工作降本增效,事半功倍。
“下来我们还将推动开发配载系统的海上物流信息查询功能,实现物资轨迹全程可查。”该基地相关负责人表示,下来物流惠州基地始终将保障南海东部增储上产放在首位,持续优化作业流程及工艺,完善码头泊位功能,不断精进基地智能化建设,全面提升基地保障服务质量和保障能力,为南海东部油田“2000万吨以上稳产十年”目标实现提供坚实的后勤保障。
惠报全媒体记者张宇琪 通讯员朱爱军 张龙龙